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下面附上一則新聞讓大家了解時事
桃機三航廈擬先建北廊廳 最快109年5月動工
桃園國際機場第三航廈主體工程三度流標，桃機公司變更設計，今天向交通部長林佳龍報告進度，除簡化屋頂，也擬先建北邊的登機廊廳，最快明年5月動工，2023年下半年啟用。
林佳龍尊重桃機公司專業決定，指示第三航廈的變更設計要在目前預算下完成，且功能與安全不能打折，同時注意日後維修的問題。
桃機公司董事長王明德會後受訪說，目前與設計團隊達成共識，屋頂造型簡化，原本波浪設計改平頂，大片玻璃天窗也取消，原先13萬朵的雲頂天花，只保留室內9萬朵，取消室外的4萬朵，降低工程難度。
桃機公司也建議，為加速第三航廈的進度，盡早紓解桃園機場旅客量不斷成長的壓力，第三航廈的北邊登機廊廳可單獨先興建。
王明德說，北邊登機廊廳的工程相對簡單，與主航廈變更設計關聯不大，且未來界面整合也不困難，加上北廊廳旁的停機坪年底就可完工，先建北登機廊廳，在第三航廈主航廈完工前，停機坪能有效充分利用。
根據桃機規劃，北邊登機廊廳長約700公尺，有8個登機滿額免運門，與第二航廈北邊登機廊廳相連。
桃機公司估計，第三航廈北邊登機廊廳土木加機電經費約新結婚紀念日禮物推薦台幣70億到80億元，工期約39個月，估計2023年下半年就可啟用。
桃機公司下週還會再向交通部報告第三航廈北邊登機廊廳詳細預算及施工，預計年底前公告招標，最快明年5月動工。
至於第三航廈主體工程的變更設計，桃機公司希望11月中能與設計團隊敲定後，做出模型，對廠商召開公開說明會，盼明年中能招標，明年底前動工。
桃機第三航廈是台灣繼十大建設後，最大單一公共建築，桃機公司在2016年完成國際競圖，由國際知名英國設計團隊Rogers Stirk Harbour + Partners得標。
桃機第三航廈2017年5月開工，機坪、滑行道等工程都已施工折價卷，依行政院原先核定的計畫，完工期是2020年底，2021年初試營運。
去年第三航廈主體工程兩度流標後，桃機公司提出修正計畫，將完工期延至2023年底，2024年初試營運，但今年6月再招標，卻第三度流標。
桃機第三航廈總經費從原先新台幣746億元，增至782億元，主體工程約440多億元，包括340億元土建工程及100餘億元機電工程。（中央社）
世界45%肝癌都跟它有關，「黃麴毒素」煮熟也除不掉！
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K.Phaitoon Bualaor / shutterstock
每日健康／外電編譯 林宏軒
我們需要一種全面，全面的方法來處理黃麴毒素。黃麴毒素是食源性疾病之一，如沙門氏菌感染，對雅洲的影響尤為嚴重。
黃麴毒素進入食物中就很難根除
黃麴毒素是一種由真菌（某些種類的曲霉屬）引起的毒素，在炎熱和潮濕的氣候中天然存在。 植物病理學家表示，它不會改變食物的味道，因此它是一種沉默的殺手。這種頑固的致癌物質也能抵抗烹飪，一旦進入食物系統就很難根除。
《延伸閱讀：餐桌上「黃麴毒素」最多的5種食材 每吃一口都在滋養肝癌細胞》
根據外媒《Forbes》報導，世界上超過一半的人口長期接觸黃麴毒素，黃麴毒素是科學界已知的最強大的天然致癌物質之一。在所有肝癌病例中，黃麴毒素素佔高達28％。它還導致兒童發育遲緩和免疫抑制。此外還有直接的經濟損失，由於黃麴毒素導致許多食物被銷毀，非洲國家每年損失6.7億美元的歐盟出口。
《延伸閱讀：毒性是砒霜的68倍！一級致癌物「黃麴毒素」不只愛花生！三類食物「有毒、沒毒」一眼就看穿》
鑑於問題的嚴重性，要如何對抗這種在45億人體內不斷積累的毒物。以下是其中一些措施：
1）改善作物的儲存和處理
昆蟲感染以及高溫和潮濕作物的儲存可以為黃麴菌創造一個容易繁殖的環境。某些常用的容器並不是完全密封的。目前科學正在研究最佳材料，來改善儲存密封度和運輸條件，以及其他許多領域，以實現最安全和最具成本效益的組合。
2）消費者意識
由於黃曲霉毒素暴露是一個主要是慢性和逐漸積累的問題，因此在公眾中不太可見。消費者壓力可以推動食品品質的變化，公共衛生危機期間的公眾意識激增，許多食物的例如花生都是發霉的高危險群，因此放到一定的日期，就算沒有異味，最好也要丟掉。
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